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而近期,一家名为Daymak International Inc.(下称“Daymak”)的加拿大轻型电动车公司跟随爱玛科技的脚步向资本市场发起了冲刺。与爱玛科技向上交所递表不同的是,Daymak于9月27日向港交所递交了上市申。我们都知道,加拿大虽然国土面积大,但人口稀少,2018年的GDP甚至只有我国的广东和广西之和。所以,加拿大电动自行车市场规模自然也不大。据招股书透露,Daymak于2018 年在加拿大轻型电动车市场中排名第一,按收益计仅占5.8%的市场份额,而Daymak在2018年的营收不到1400万加元(约为7437万元人民币)。这表明加拿大轻型电动车市场竞争格局处于高度分散阶段,且市场规模十分小。

那时,虽然人人车也有寻求融资,但问题在于,那一轮人人车融到了汉富资本的钱,但后者为人民币基金。当时人民币汇率波动较大,央行发了文,所有人民币的出境换汇基本都暂停了,人人车作为一家美元架构的公司,就算融到了钱,也必须出境换成美元才能进账。换句话说,当时人人车融到的大部分钱都不能及时到账,这也给公司的资金链造成了极大的困难。

除此以外,两家公司对服务的侧重点不一样,导致一辆车如果同时放在瓜子和人人车,瓜子总能更快的把车卖出去,“因为他们并不在意销售是否把车卖给了车商,他们追求的就是极致的交易效率。”当时,包括陈生在内的很多前线员工都曾向公司建议过是否可以适当的和车商进行合作,但人人车在这方面卡得非常严。“销售一旦卖车给车商,那就是红线,是要直接开除的。”陈生说。

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鸿茅药酒风波背后:主体公司拟主板上市 投7.5亿扩产中每经记者 赵天宇 每经编辑 祝裕 宋思艰功能性、广告宣传合规性频遭外界质疑的鸿茅药酒再度引发舆论关注。《每日经济新闻》记者注意到,鸿茅药酒经营主体公司曾在2017年8月进行IPO辅导备案,有意在主板上市。

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